Ieder jaar gaan duizenden fietsers van alle mogelijke soorten en kalibers naar de grote beklimmingen, met voor de Vlamingen de Mont Ventoux op de eerste plaats en voor de Nederlanders de Alpe d'Huez. De minder ervaren fietser moet zich wel een beetje ernstig voorbereiden en zich de volgende vragen stellen;  Hoe snel kan ik bergop rijden en welk verzet heb ik nodig?

Zogenaamde ervaren wielertoeristen horen we ook wel eens smalend spreken over mensen die met een trippeltje rijden en dan zien we er ook heel wat met een enorm verzet helemaal kapot gaan. Dikwijls gaan ook vooral dames op een veel te klein molentje helemaal gek draaien.  Hoe zit het dus?
Het echte bergop rijden is een zaak van lange adem. Een col van 15 tot 20 km rij je niet zo maar even tussen de soep en de patatten. Deze inspanning zal voor normale mensen 1 tot 2 uur en meer duren en het is dus overduidelijk dat we eigenlijk nooit in het rood mogen gaan. Dit maakt dus al een enorm verschil met de klimmetjes over de overgroeide molshopen in de Ronde Van Vlaanderen. Met alle respect voor de Patersberg en andere muurtjes in Geraardsbergen, maar daar leert niemand klimmen.
Goed klimmen betekent dus mooi op het randje van de aërobie-anaërobie rijden. In de eerste plaats moet de kandidaat klimmer dus goed weten waar dit punt ligt.

Om te bepalen welk verzet je nodig hebt op een bepaalde helling  en welke snelheid je kan halen, hebben we je kritisch vermogen nodig.
Als gewone sterveling kan je je kritisch vermogen kennen door hetzij een inspanningstest te laten doen in een erkend inspanningslaboratorium,  hetzij zelf te bepalen welke snelheid je gemiddeld kan aanhouden bij windstil weder gedurende een all-out test van 20 minuten.
De berekeningstabel hieronder maakt gebruik van dit vermogen op de 20 min test.

Indien je echter behulp van een inspanningstest je vermogen bij de anaërobe drempel kent, conventioneel het vermogen bij een bloedlactaat concentratie van 4 mmol/l, kan je dit vermogen  gebruiken in de berekeningstabel hieronder. Daarvoor vul je dan een snelheid in het vak "gemiddelde snelheid op 20 min"  zodat je de juiste waarde van je gemeten anaërobe-drempel vermogen krijgt.

Merk op dat we hier om praktische redenen de begrippen kritisch vermogen P_KV en vermogen bij de anaërobe drempel P_AE gelijk stellen. Dit is strikt genomen niet correct maar het verschil is over het algemeen niet groot.

Hieronder staat een invul - berekeningstabel die eigenlijk wel voor zichzelf spreekt. Alle rode velden vul je in of maak je de keuze en klik de knop "Berekenen".

Het correct uittesten en invullen van je gemiddelde snelheid op vlakke weg op 20 minuten is uiterst belangrijk ! Deze test doe je natuurlijk met de fiets en de banden waarmee je de helling zal rijden .Tracht vooral niet je gemiddelde snelheid te "vervalsen" door met je neus op het stuur te gaan liggen. Deze test werkt alleen indien je de juiste positie "handen op stuur" aanneemt.
Je aëroob vermogen wordt berekend met correcties voor je gewicht en voor je frontaal oppervlak. Je AE vermogen in W/kg is de bepalende factor voor je absolute klimvermogen terwijl je AE vermogen per frontaal oppervlak in W/m² bepalend is voor je prestatie in een vlakke tijdrit.

Welke trapcadans kies je?  Normale mensen zullen leuk bergop kunnen rijden met een trapcadans tussen 70 en 90 rpm. Een cadans van 40-50 rpm betekent pijnlijk trekken en sleuren en is dus liefst te vermijden.
Je beste verzet wordt gegeven in 3 vormen. De "Verhouding" geeft de verhouding van het aantal tandjes op je voorblad tot het aantal tandjes op je achterste kroontje. Ernaast staat het aantal meter per trapomwenteling, en eronder als voorbeeld een typische combinatie.
Een verhouding 1.52 komt b.v. overeen met een combinatie 30 x 20, het binnenblad van een trippel dus. Je kan dit verzet ook halen met een compact systeem met binnenblad 36. Je kroontje moet dan 36/1.52 = 23.7 zijn, afgerond een kroontje 24. Een 30x20 komt dus ongeveer overeen met een 36x24. Zij hebben beiden een verhouding van ongeveer 1.52

We hebben slechts 4 voorbladen opgenomen in het voorbeeld, n.l. een buitenblad 52, een binnenblad 42, een 30 als trippel binnenblad en een 22 als trippel binnenblad voor MTB

Het blauwe deel van de tabel voorspelt je best mogelijke prestatie op 3 van de beroemde colletjes. Hier wordt rekening gehouden met de werkelijke profiel van de col namelijk de hellingsgraad per kilometer en in het geval van de Alpe d' Huez zelfs per 500 meter. Het verloop van de hoogte, bijvoorbeeld van 290 meter tot 1912 meter voor de Ventoux, wordt ook op twee manieren in rekening gebracht. In de eerste plaats vermindert je aëroob vermogen op grote hoogte waardoor je tijd gaat verliezen. Op de tweede plaats vermindert de luchtweerstand op grote hoogte zodat je tijd zou gaan winnen.
Het zou leuk zijn dat je deze voorspellingen vergelijkt met hetgeen je werkelijk presteert en mij een berichtje stuurt.

Berekenen we nu 2 renners in onze tabel.
De eerste is een type Pantani. Massa 55 kg, met een fiets van 7 kg, gemiddelde snelheid in rechte positie op 20 min gelijk aan 41.95 km/u. Hij heeft een berekend aëroob vermogen van 357 W, hetzij 6.50 W/kg en 1073 W/m² . Daarmee kan hij theoretisch de Ventoux van uit Bédouin oprijden in 1u01m48s

De tweede is een type Armstrong. Massa 74 kg, ook met een fiets van 7 kg, gemiddelde snelheid in rechte positie op 20 min gelijk aan 43.36 km/u. Hij heeft een berekend aëroob vermogen van 481 W, hetzij ook 6.50 W/kg en 1185 W/m² . Daarmee kan  hij de Ventoux oprijden in 59m57s

Niettegenstaande beide renners exact het zelfde specifiek vermogen van 6.50 W/kg per kg kunnen ontwikkelen zal de lichtere renner toch ongeveer 1m51 moeten prijs geven op de Ventoux. Indien hij samen met de zwaardere wil blijven moet hij meer vermogen per kg leveren. hij moet dus eigenlijk sterker zijn!  De reden hiervoor is het gewicht van de fiets. (Zie ook klimmersverdriet)