De frontale oppervlakte van een koerswiel met een bandje van 23 mm breedte is 0.016 m² , hetgeen ongeveer 3 tot 4% is van het totale frontale oppervlakte van de fietser. Het achterwiel zit gedeeltelijk verborgen achter het frame zodat dit minder invloed heeft dan het voorwiel. We kunnen gerust stellen dat de luchtweerstand van de wielen ongeveer 5% van de totale luchtweerstand bedraagt. De aërodynamische eigenschappen van de wielen spelen dus een belangrijke rol. De luchtweerstand van een wiel wordt in grote mate bepaald door de vorm van de velg, en het aantal en de vorm van de spaken. Aangezien over dit onderwerp bijzonder weinig gegevens gepubliceerd werden, hebben we de luchtweerstand voor een aantal typische wielen getest in een windtunnel. (Met dank aan Prof. Dr. D. Gabriels, Faculteit Landbouwwetenschappen, Ugent).  Hierbij werd de kracht gemeten die op een wiel wordt uitgeoefend door een frontale wind bij verschillende snelheden. Zoals door het principe van Bernouilli wordt voorspeld is deze kracht inderdaad evenredig met de tweede macht van de windsnelheid, namelijk
                                    F_w = C_w v² 

waardoor het afremmend  vermogen gelijk is aan
                                    P_w = C_w v³
waarin de coëfficiënt C_w voor ieder wiel moet bepaald worden, en v de snelheid is in meter per seconde.
Hiernaast zien we enkele van deze geteste wielen. Links-boven het zeer klasieke en goedkope Strada G25 wiel  met platte velg en 36 gewone spaken. Rechtsonder het beroemde Corima volle wiel, en tussen deze twee uitersten vinden we het Spinergy wiel, volledig in carbon en met 4 messcherpe brede spaken (ondertussen verboden door de UCI), en een  Mavic CXP30 met hoge aërodynamische velg en 36 gewone spaken.  In de tabel hieronder zien we het vermogen P_w in Watt dat voor elk wiel nodig is voor twee referentie snelheden 36 km/h en 45 km/h. De wielen van het type Corima en Spinergy zijn uiteraard alleen maar nuttig voor tijdrijders. De ernstige wielertoerist kan zich echter wel wielen van het type 'middelhoge aërodynamische velg met 24 of 18 spaken veroorloven. Aan 45 km/h zal hij dan tegenover het klassieke wiel ongeveer 5 Watt efficiënter rijden.